Laddinfrastruktur som möjliggör landsström för hybridfartyg i Umeå hamn

Utmaning
Konstruera kraftförsörjningen till laddhybrid RO-Pax-fartyget Aurora Botnia. I samband med att fartyget levererades behövdes en ny laddbox vid Umeå hamn. För att få laddboxen på plats så behövde Vinnergi säkerställa att två olika regelverk för land och hav möttes: Elsäkerhetsverket och Transportstyrelsen.

Resultat
En ny konstruerad kraftförsörjning till laddboxen i Umeå hamn. Två anslutningar för landström med tillhörande transformatorstationer och högspänningsfördelning. Projektet ledde till att hybridfartyget nu kan laddas mer hållbart och trafikerar sträckan mellan Umeå och Wasa.

Leveranser
Projektering av el- och teletekniska system, Kraft, Belysning, Passagesystem, Kanalisation, Brandlarm, Nödbelysning, Hänvisningsskyltar.

Om Umeå Hamn
Umeå hamn är ett kommunalt hamnbolag som ansvarar för hamnverksamheten i Umeå. Bolaget har en av norra Nordens största hamnar och möjliggör gods och passagetrafik mellan Sverige, Finland, Norge och övriga världen. 

https://www.umeahamnab.se/

När land och havs möts ställs tekniken på prov

Laddhybrid Ro-Pax-fartyget Aurora Botnia skulle levereras till rederiet WasaLine hösten 2021. För att hon skulle kunna trafikera mellan Umeå och Wasa behövdes en laddbox vid Umeå hamn. Utmaningen med att få laddboxen på plats var att två olika regelverk behövde mötas. Elsäkerhetsverket reglerar de tekniska säkerhetsfrågorna på land och Transportstyrelsen gör samma sak till havs. Dessutom så behöver dessa två regelverk lira med olika Arbetsmiljöverkets föreskrifter som styr det som görs kring exempelvis kajer, ramper eller annat som finns vid vattnet.

Vi valde en jordningsarkitektur där matningen är isolerad från jord, snarare än direktjordad. Det kan ge hög driftsäkerhet, men i en marin miljö ställer det högre krav på hur man hanterar potentialskillnader och läckströmmar. Om man inte utformar systemet rätt kan strömmar börja “vandra” via båtens metalliska delar och vattnet. Det kan påskynda elektrokemiska processer som leder till oönskad elektrolys och korrosion. Därför behövde vi designa helheten med fokus på isolationsövervakning, rätt skydd och en tydlig strategi för hur landanslutning och båtens elsystem samverkar.

En kraftlösning som möter kraven från både land och hav

Vinnergi konstruerade kraftförsörjningen till laddboxen och tog fram en lösning som möter kraven för både land och hav.

Det löstes med två anslutningar för landström med utrustning från Cavotec. Vilket innebär att fartygets elsystem kopplas upp mot ett system som finns på land. Anslutningarna får i sin tur ström av varsin transformatorstation 12 kV/0,69 kV 2500 kVA som levererades av Holtab.

Man använde sig också av en högspänningsfördelning för att kunna mäta energi och fördelning till transformatorstationer ute på kajen som även dessa levererades av Holtab.

Ett steg mot en mer hållbar sjöfart

Med kraftförsörjningen på plats kan Aurora Botnia anslutas till landström vid kaj i Umeå. Idag laddas fartyget hållbart och trafikerar sträckan Umeå-Wasa. När hamninfrastruktur håller för både regelverk och verklighet skapas förutsättningar för fler fartyg att ta samma steg.